Novas

En canto aos riscos de danos nos compoñentes mecánicos:

• Para o impulsor: cando a bomba está en exceso, a velocidade circunferencial do impulsor supera o valor de deseño. Segundo a fórmula da forza centrífuga (onde é a forza centrífuga, é a masa do impulsor, é a velocidade circunferencial e é o raio do、conduce a un aumento significativo da forza centrífuga. Isto pode facer que a estrutura do impulsor soporte excesivo). tensión, que provoca a deformación ou incluso a rotura do impulsor. Por exemplo, nalgunhas bombas centrífugas de varias etapas de alta velocidade, unha vez que o impulsor se rompe, as palas rotas poden producirse. entrar noutras partes do corpo da bomba, causando danos máis graves.
• Para o eixe e os rodamentos: o exceso de velocidade fai que o eixe xire máis aló do estándar de deseño, aumentando o par e o momento de flexión do eixe. Isto pode facer que o eixe se doble, afectando a precisión de axuste entre o eixe e outros compoñentes. Por exemplo, a flexión do eixe pode provocar unha brecha irregular entre o impulsor e a carcasa da bomba, agravando aínda máis a vibración e o desgaste. Para os rodamentos, o exceso de velocidade e o funcionamento a baixo caudal empeoran as súas condicións de traballo. A medida que aumenta a velocidade, a calor de fricción dos rodamentos aumenta e a operación de baixo fluxo pode afectar os efectos de lubricación e refrixeración dos rodamentos. En circunstancias normais, os rodamentos dependen da circulación de aceite lubricante na bomba para a disipación de calor e a lubricación, pero o abastecemento e a circulación de aceite lubricante poden verse afectados nunha situación de baixo fluxo. Isto pode levar a unha temperatura excesiva dos rodamentos, causando desgaste, desgaste e outros danos ás bolas dos rodamentos ou ás pistas de rodadura e, en última instancia, a falla dos rodamentos.
• Para os selos: os selos da bomba (como os selos mecánicos e os selos de embalaxe) son fundamentais para evitar fugas de líquido. O exceso de velocidade aumenta o desgaste dos selos porque aumenta a velocidade relativa entre os selos e as pezas xiratorias e tamén aumenta a forza de fricción. Nunha operación de baixo fluxo, debido ao estado de fluxo inestable do líquido, a presión na cavidade do selado pode variar, afectando aínda máis o efecto de selado. Por exemplo, a superficie de selado entre os aneis estacionarios e rotativos dun selo mecánico pode perder o seu rendemento de selado debido ás flutuacións de presión e á fricción a alta velocidade, o que provoca fugas de líquido, que non só afectan ao funcionamento normal da bomba, senón que tamén poden provocar contaminación ambiental.

• Para a cabeza: segundo a lei de semellanza das bombas, cando a bomba está a exceso de velocidade, a cabeza aumenta en proporción ao cadrado da velocidade. Non obstante, nunha operación de baixo caudal, a cabeza real da bomba pode ser maior que a cabeza requirida do sistema, o que fai que o punto de funcionamento da bomba se desvíe do punto de mellor eficiencia. Neste momento, a bomba funciona a unha altura innecesariamente alta, desperdiciando enerxía. Ademais, debido ao pequeno fluxo, a resistencia ao fluxo do líquido na bomba aumenta relativamente, reducindo aínda máis a eficiencia da bomba.
• Para a eficiencia: a eficiencia da bomba está intimamente relacionada con factores como o caudal e a cabeza. Nunha operación de baixo caudal, prodúcense vórtices e fenómenos de refluxo no fluxo de líquido da bomba, e estes fluxos anormais aumentan as perdas de enerxía. Ao mesmo tempo, as perdas por fricción entre os compoñentes mecánicos tamén aumentan durante o exceso de velocidade, reducindo a eficiencia global da bomba. Por exemplo, para unha bomba centrífuga cunha eficiencia normal do 70 %, nunha operación con exceso de velocidade e baixo caudal, a eficiencia pode diminuír ata o 40 % – 50 %, o que significa que se desperdicia máis enerxía no funcionamento da bomba que no transportando o líquido.

En termos de desperdicio enerxético e aumento dos custos operativos:

Finalmente, o risco de cavitación aumenta: