Noticias

En termos de riscos de danos dos compoñentes mecánicos:

• Para o impulsor: cando a bomba está excesiva de velocidade, a velocidade circunferencial do impulsor supera o valor do deseño. Segundo a fórmula de forza centrífuga (onde está a forza centrífuga, é a masa do impulsor, é a velocidade circunferencial, e é o radio do 、 leva a un aumento significativo da forza centrífuga. Isto pode provocar que a estrutura do impulsor poida soportar o estrés excesivo, o que se produce en céntrica ou incluso a ruptura do impulsor. As rupturas, as láminas rotas poden entrar noutras partes do corpo da bomba, causando danos máis graves.
• Para o eixe e os rodamentos: a excesiva velocidade fai que o eixe xira máis alá do estándar de deseño, aumentando o par e o momento de flexión no eixe. Isto pode facer que o eixe se dobre, afectando a precisión de axuste entre o eixe e outros compoñentes. Por exemplo, a flexión do eixe pode levar a unha brecha desigual entre o impulsor e a carcasa da bomba, agravando aínda máis as vibracións e o desgaste. Para os rodamentos, a operación excesiva e de baixa fluxo empeoran as súas condicións de traballo. A medida que aumenta a velocidade, a calor de fricción dos rodamentos aumenta e a operación de baixo fluxo pode afectar a lubricación e os efectos de refrixeración dos rodamentos. En circunstancias normais, os rodamentos dependen da circulación do aceite lubricante na bomba para a disipación de calor e a lubricación, pero a subministración e a circulación do aceite lubricante poden verse afectadas nunha situación de baixo fluxo. Isto pode levar a unha temperatura excesiva de soporte, provocando desgaste, rascado e outros danos ás bolas ou vías de rodas e, en última instancia, provocan un fracaso.
• Para os selos: os selos da bomba (como os selos mecánicos e os selos de embalaxe) son cruciais para previr as fugas de líquido. A excesiva velocidade aumenta o desgaste das focas porque a velocidade relativa entre as focas e as pezas rotativas aumenta e a forza de fricción tamén aumenta. Nunha operación de baixo fluxo, debido ao estado de fluxo inestable do líquido, a presión na cavidade do selo pode fluctuar, afectando aínda máis o efecto de selado. Por exemplo, a superficie de selado entre os aneis estacionarios e rotativos dun selo mecánico pode perder o seu rendemento de selado debido ás flutuacións de presión e á fricción de alta velocidade, o que conduce a fugas líquidas, que non só afecta ao funcionamento normal da bomba, senón que tamén pode causar contaminación ambiental.

• Para a cabeza: Segundo a lei de semellanza das bombas, cando a bomba está excesiva de velocidade, a cabeza aumenta en proporción ao cadrado da velocidade. Non obstante, nunha operación de baixo fluxo, a cabeza real da bomba pode ser superior á cabeza requirida do sistema, facendo que o punto de funcionamento da bomba se desvíe do mellor punto de eficiencia. Neste momento, a bomba funciona nunha cabeza innecesariamente alta, malgastando enerxía. Ademais, debido ao pequeno fluxo, a resistencia ao fluxo do líquido na bomba aumenta relativamente, reducindo aínda máis a eficiencia da bomba.
• Para a eficiencia: a eficiencia da bomba está intimamente relacionada con factores como o fluxo e a cabeza. Nunha operación de baixo fluxo, os vórtices e os fenómenos de retroceso prodúcense no fluxo de líquido na bomba e estes fluxos anormais aumentan as perdas de enerxía. Ao mesmo tempo, as perdas de fricción entre compoñentes mecánicos tamén aumentan durante a sobre-velocidade, reducindo a eficiencia global da bomba. Por exemplo, para unha bomba centrífuga cunha eficiencia normal do 70%, nunha operación de exceso de velocidade e de baixa fluxo, a eficiencia pode diminuír ata o 40%-50%, o que significa que se desperdicia máis enerxía no funcionamento da bomba en lugar do transporte do líquido.

En termos de residuos de enerxía e aumento dos custos operativos:

Finalmente, aumenta o risco de cavitación: